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国航等三大航订购105架ARJ21飞机


2019-08-30 ??作者:??来源:民航之翼?? 点击量:????打印本页 关闭


  8月30日晚,国航、东航、南航同时发布公告。

  三家公司分别与中国商飞签订飞机购买协议,分别购买35架ARJ21-700飞机,三家公司共购买105架飞机。

  每架ARJ21-700飞机目录价格约为3800万美元,包括机身价格及发动机价格。

  按 1美元兑 7.09 元人民币汇率折算,三大航购买的105架ARJ21-700飞机的总价值达到282.9亿元。

  当然,本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。

  01此次交易三大亮点

  一是动作快。

  前段时间传出三大航要引进国产支线飞机,东航也刚刚将东航公务机公司改名一二三航空公司,并将组建支线航空公司。

  三大航迅速就与商飞签订合同,且次年就开始交付,第一年预计交付9架飞机。

  计划交付情况:

  国航:计划于 2020 至 2024 年分批交付。

  东航:2020年计划交付3架,2021年计划交付6架,2022年计划交付8架,2023年计划交付9架,2024年计划交付9架于公司。

  南航:2020 年、2021 年、2022 年、2023年、2024 年分别交付 ARJ21-700 飞机 3 架、6 架、8 架、9 架、9架。

  二是以人民币支付。

  本次交易所涉金额将以美元计价、人民币结算。

  各航空公司购买的飞机向来都是以美元计算,引进国产飞机的最大好处就是以人民币结算。

  随着我国国产飞机制造能力越来越强,如果将来各航空公司飞机构成中有较大比例的国产飞机,不仅能支持我国航空制造业的发展,而且为航空公司负债结构的优化大有益处。

  毕竟航空公司苦美元负债久矣。

  三是三大航重新进入支线航空市场。

  历史上,三大航都曾运营过支线飞机,不过时至今日,仅在南航的835架客机中有24架EMB190飞机。

  如今三大航同时购进国产ARJ21支线飞机,也意味着三大航将再度重返支线航空。

  02

  两大挑战

  美国民航业支线较为发达,,我国支线航空发展较为缓慢。与美航、达美、联合航旗下动则上百架支线飞机不同的是,三大航总共24架支线飞机。

  如今,三大航重返支线航空市场,将面临着两大挑战:

  一是国产支线飞机能否长期安全稳定运行,能否为航空公司获得回报。

  二是支线航空能否腾飞,能否实现盈利。

  随着空客兼并庞巴迪、波音兼并巴航工业,支线飞机也被两大巨头收入囊中,国产支线飞机甚至国产大飞机未来所面临的竞争压力将越来越大。

  当前正值中美贸易摩擦处于相持阶段,三大航作为央企同时购进国产飞机,不仅仅是一次简单的政治宣言,更是基于长期战略发展的深思熟虑;不仅仅是对国产飞机的简单支持,更是基于自身发展需要的通盘考虑,引进国产飞机,支持国产飞机发展对航空公司优化机队结构、优化航网结构、优化债务结构将大有裨益。

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